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Situazione
Descrizione dell'impianto
Im Dorf Davos bildete die Viehzucht bis zur zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts den Haupterwerbszweig, dann wurde der Ort im Bündner Landwassertal als Luftkurort weltbekannt. Der Bau der Eisenbahnlinie von Landquart nach Davos und deren Eröffnung 1890 beschleunigte die Entwicklung des Ortes: Hotels, Pensionen, Sanatorien und Villen entstanden. Nachdem gegen Ende des 19. Jahrhunderts Bobfahren sowie Eis- und Skilaufen immer beliebter wurden, entwickelte sich Davos zum Wintersportort. Im Jahr 1934 wurde auf Bolgen der erste Skilift der Welt in Betrieb genommen (1967 ersetzt). Von der Talstation, die direkt hinter dem Bahnhof Davos-Platz liegt, führt die 1954 eröffnete Luftseilbahn auf die Ischalp (1'932 m ü. M.), von wo mit der 1958 in Betrieb genommenen zweiten Sektion das 2'590 m ü. M. liegende Jakobshorn erreicht wird.
Eine kleine einspurige Pendelbahn, die sogenannte Güggelbahn, stellt die Verbindung her zwischen der Bergstation des Clavadeler-Skilifts (eröffnet 1959, seit 1998 Sechser-Sesselbahn) und der Bergstation der Jakobshornbahn sowie dem dazugehörigen Restaurant. Mit der 1959/60 durch die Firma Von Roll projektierten und gelieferten Bahn wurde das Skigebiet unterhalb des Jatzhorns an das Jakobshorn angeschlossen.
Die nur 262 m lange Linie überquert stützenlos einen muldenförmigen Geländeeinschnitt. Die kleine Talstation präsentiert sich als schlanker Betonbau mit einem dekorativen, aus Bruchsteinen gefügten Sockel und einem massiven Pultdach. Die Trag- und Zugseilabspannung mittels Gewichten ist in der Talstation untergebracht. Die Bergstation besteht lediglich aus einer Plattform für die Fahrgäste und einer sieben Meter hohen Stütze für das Trag- und das Zugseil. Ein kleines Maschinenhaus, das hinter der Ausstiegstelle in den Hang gebaut wurde, beherbergt den Antrieb.
Die Kabine für 20 Personen und mit einem Gehänge in Fachwerkbauweise stammt von der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG) in Neuhausen. Da die Kabine keine Zwischenstützen befahren muss, konnte ihr Gehänge symmetrisch ausgeführt werden. Das achträdrige Laufwerk mit der bergseitig angebrachten Fangbremse wurde 2008 durch die Firma Garaventa ersetzt. Das Gegenseil wird durch das Kabinengehänge hindurch zwischen zwei separaten Führungsrollen geführt.
Die Antriebsgruppe (Motor, Getriebe und Betriebsbremse) wurde 2008 ersetzt. Bereits 1988 war die Steuerung ausgewechselt worden und 1991 hatte man eine neue Fernüberwachungsanlage eingebaut.
Gemäss ihrer Bestimmung als Verbindungsbahn für Skifahrer ist diese Seilbahn jeweils nur im Winter in Betrieb.
Valutazione complessiva
Die nur im Winter betriebene Verbindungsbahn zwischen Clavadeler Berg und Jakobshorn ist mit 262 m Streckenlänge wohl die kürzeste öffentliche Luftseilbahn der Schweiz. Die von der Firma Von Roll konstruierte einspurige Pendelbahn ist bezüglich der sichtbaren Teile weitgehend ursprünglich erhalten. Eine aus der Bauzeit stammende formschöne Kabine und das symmetrische Fachwerk-Gehänge sind ein Werk der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft SIG in Neuhausen am Rheinfall. Die Anlage ist ein exemplarisches Beispiel für eine kurze, stützenlose Luftseilbahn, deren Kabine auf einem Tragseil zwischen der kleinen, überdachten Talstation und der oberen, offen gehaltenen Station hin und her pendelt.
Valutazione
| Concetto | ||
|---|---|---|
| Idea di collegamento (visione) |  | nur im Winter betriebene Verbindungsbahn zwischen Clavadeler Berg u. Jakobshorn; bescheidener Rückbringer |
| Tracciato: progettazione, attuazione | | kurze, über einen sanften Geländeeinschnitt führende Linie; keine Überfahrstütze |
| Tecnica dell’impianto di trasporto a fune | ||
| Costruzione tecnica particolare o tipica, esecuzione, soluzione, materiali | | einspurige Pendelbahn; Antrieb bei Bergstation in separatem Bauwerk untergebracht; Trag- u. Zugseilabspannung mittels Gewicht in Talstation; Fahrbetriebsmittel mit symmetrischer Fachwerk-Aufhängung; Zug- u. Gegenseil übereinander angeordnet; elegante Einfahrstütze in lichter Fachwerkbauweise |
| Importanza dal punto di vista della tecnica degli impianti di trasporto a fune: principio, fabbricante |  | exemplarisch für stützenlose Pendelbahn; vereinfachte u. ökonomisch günstige Lösung mit offener Bergstation; gute frühere Von Roll-Pendelbahn mit mittlerer Kabinengrösse |
| Edilizia e genio civile: costruzioni della linea, edifici | ||
| Opere d’ingegneria | - | - |
| Architettura | | angemessen dimensionierte Talstation in klarer Formensprache u. tektonischem Ausdruck; bei der Bergstation offene Zusteigeplattform, Antrieb in schlichtem Baukörper |
| Costruzione architettonica particolare o tipica, esecuzione, soluzione, materiali | | Talstation: Massivkonstruktion, schlanker Baukörper unter Pultdach; aus Natursteinen gefügter Mauerwerkssockel, Einwandung, Dachträger u. Dach aus Beton; Bergstation: zweckdienliches, offenes Zugangspodest aus Holz u. rudimentärer Scherm für Antriebstechnik; eindrückliche Einfachheit u. ausgewogene Proportionen |
| Importanza a livello di tipologia edilizia | | unveränderte, aus der ursprünglichen Erstellungszeit stammende Hochbauten |
| Autenticità: eredità materiale e ideale | ||
| Entità e qualità dei componenti originari | | sichtbare Teile weitgehend vollständig erhalten (Einfahrtstütze; Kabine, Hochbauten); Gehänge verstärkt |
| Qualità delle trasformazioni | | Ersatz der Antriebsgruppe im Rahmen der Konzessionserneuerung; Leistungssteigerung (?) |
| Integrità funzionale |  | als Verbindungs- u. Rückbringerbahn voll in Betrieb |
| Storia culturale | ||
| Persone, imprese, istituzioni | - | - |
| Economia, turismo, trasporti, militare | | während der Wintersaison wichtige Anlage im touristisch gut erschlossenen Gebiet Davos-Jakobshorn |
| Situazione territoriale | ||
| Rispetto del paesaggio, dell’ambiente naturale, del contesto urbano |  | unabhängig von der Landschaft (intensiv genutztes Skigebiet) installiert u. auf übrigen Anlagenkontext ausgerichtet |
| Infrastruttura | ||
| Infrastruttura turistica/d’esercizio | | Chalet "Güggel" (1991); Restaurant Jakobshorn (1960) |
| Rete dei trasporti | | inmitten des hervorragend erschlossenen Skigebiets Davos-Jakobshorn: Sesselbahn Clavadeler Bubble; Luftseilbahn Jakobshorn |
Allegato 1: Dati tecnici
Percorso |  | |
| Scopo dell'impianto | Servizio turistico | |
| Lunghezza inclinata | 262.5 m | |
| Dislivello | 91 m | |
| Portata massima | 262.5 m | |
| Distanza dal suolo massima | 28 m | |
| Pendenza massima; media | 384.6 o/oo; 471.3 o/oo | |
| Scartamento intervia | mm | |
| Sostegni di linea, numero | | 1 (wird nicht überfahren) |
| Sostegno di linea, tipo di costruzione; forma | Capriata in metallo; Sostegno di linea portico | |
| Sostegno di linea, nome del costruttore | 1960; von Roll | |
Edifici | ||
| Nome della stazione a valle; Stazione a valle tipo di costruzione | | 1961; Clavadeler Berg; Costruzione massiccia (calcestruzzo/muratura) |
| Nome della stazione a monte; Stazione a monte tipo di costruzione | | 1960; Jakobshorn; Costruzione massiccia (calcestruzzo/muratura) |
Funi | ||
| Fune portante, tipo | Fune completamente chiusa d'un solo pezzo | |
| Fune portante, numero/via; diametro | 1; 36 mm | |
| Fune traente, numero; diametro | 1; 20 mm | |
| Fune tenditrice (fune portante), numero | 0 | |
Trazione | | |
| Stazione motrice | nella stazione a monte | |
| Motore, nome del costruttore | 2008; ABB Baden | |
| Argano, tipo; Potenza del motore | Motore trifase con convertitore frequenza; 75 kW | |
| Cambio, nome del costruttore | | 2008; Hansen, Zürich |
| Argano d'emergenza (evacuazione) | a gravitazione | |
Freni | ||
| Freno di servizio | | 2008; Freni a disco |
| Freno di sicurezza | | 1960; Freni a tamburo |
| Freni del carrello | 2008; Freni del carrello tramite carrello di frenaggio indipendente a monte del carrello | |
Attrezzature meccaniche | ||
| Dispositivo di tensione del fune portante | | Contrappeso (stazione a valle) |
| Carrelliera (fune portante) | no | |
| Dispositivo di tensione del fune traente | | Contrappeso (stazione a valle) |
Apparecchiature elettriche | ||
| Comando, nome del costruttore | | 1988; Frey AG Stans |
| Ripetitore | | 1988; Meccanico |
| Impianto di telesorveglianza, nome del costruttore | 1991; Frey AG Stans | |
| Modo di regime | Telecomandato dall'agente di scorta | |
| Sistema di telecomunicazione | Telefono, Radio | |
Veicoli | | |
| Numero di veicoli | 1 | |
| Persone per veicolo | 20 | |
| Carichi utili; Veicolo, peso a vuoto | 1680 kg; 1900 kg | |
| Cabine, nome del costruttore | | 1960; SIG, Neuhausen |
| Cabine, lunghezza; larghezza; altezza | 3130 mm; 1565 mm; 2823 mm | |
| Porte a serraggio automatico | no | |
| Sospensione, nome del costruttore; tipo | | 1960; SIG Neuhausen; Capriata in metallo |
| Carrello, nome del costruttore | | 2008; Garaventa |
| Fissazione della fune traente | Testa autobloccante | |
Performance di trasporto | ||
| Velocità di marcia massima; Durata del tragitto | 3.5 m/s; 2.1 min. | |
| Capacità di trasporto, persone; trasporto annuale | 220 pers./h; 58000 pers./an | |
| Personale di servizio | 1 pers. |
Allegato 2: Riferimenti
| Archive | ||
| - | SWA BS Verkehr B 593 und B 763 (Luftseilbahn Clavadeler Berg – Jakobshorn "Güggelbahn"; Bergbahnen Brämabüel und Jakobshorn AG, Davos Klosters Bergbahnen AG) | |
| e-docs | ||
| - | http://www.jakobshorn.com | |
| - | http://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-805.html | |
| - | http://www.seilbahn-nostalgie.ch/gueggeli.html | |
Allegato 3: Anno di costruzione dei componenti
Allegato 4: Relazioni
| Fabbricante | Von Roll | Von Roll Eisenwerke (Seilbahntechnik) | |||
| Impianto prossimo | 71.017 | P-050 | Davos Platz - Ischalp, Davos | ||
| Impianto prossimo | 71.018 | P-060 | Ischalp - Jakobshorn, Davos | ||
| Impianto prossimo | 73.126 | US-6k | Clavadeleralp - Jakobshorn, Davos |
Allegato 5: Una selezione di immagini
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