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Situation
Beschreibung der Anlage
Die Keller Holding AG ist ein in der fünften Generation, vor allem im Bereich von Ziegeleiprodukten, Wandsystemen und Fassadenengineering tätiges Familienunternehmen, dessen Anfänge im zürcherischen Töss-Tal liegen und in die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts zurückgehen. Heute umfasst die Keller-Gruppe unterschiedliche, an verschiedenen Standorten in den Kantonen Zürich, Aargau und Thurgau situierte Produktionsgruppen. Die damalige Keller & Cie übernahm 1923 das 1904 von Hermann Suter nordwestlich hinter dem Bahnhof der Bözberg-Bahnstrecke (Gruhalde) errichtete und mit mechanischen Einrichtungen ausgestattete Dachziegelwerk Frick AG in Frick. Unter der neuen Eigentümerschaft wurde das Werk gänzlich erneuert und zum damals europaweit modernsten Ziegeleiwerk ausgebaut. Im Rahmen der Eröffnung der Opalinustongrube im Bereich der "Cheeslete", rund einen Kilometer südöstlich des Dorfkerns von Frick, am Fuss des Kornberg-Nordhangs, wurde 1935 für den Materialtransport zwischen Grube und Werk eine Luftseilbahn erstellt. Die Ziegelei liess die Transportbahn von der renommierten Leipziger Seilbahnfirma Bleichert & Co. realisieren.
Die als Zweiseilumlaufbahn konzipierte Anlage weist eine Streckenlänge von 1'200 m auf und steigt von der Endstation beim Werk zu der 20 m höher liegenden Beladestation in der "Cheeslete" hinauf. Von der Tonerdeabbaustelle wird das längere Zeit gelagerte und verwitterte Rohmaterial in effizienter Weise mittels 40, Loren genannter Behälter zur Talstation zur Weiterbearbeitung gebracht. Zur Erstellungszeit der Bahn überquerten die Loren mehrheitlich Ackerland; heute ist das von der Bahn überfahrene Gelände teilweise dicht bebaut. Entlang der Bahnlinie stehen zehn in Fachwerkbauweise errichtete Stützenbauwerke und wo die Anlage Verkehrswege (Strasse und Eisenbahn) überquert, sind brückenartige Schutzvorrichtungen aufgestellt; über baulichen Anlagen sind Schutznetze installiert. Die in Form eines Mansart-Dachstocks ausgeführte Beladestation weist ein höchst interessantes Holztragwerk auf: Holztragwerk und Seilbahnkomponenten bilden zusammen ein anspruchsvolles Ingenieurbauwerk mit hohen ästhetischen Qualitäten. Die Talstation präsentiert sich als zweiteilige, überhohe und blechverkleidete Metallkonstruktion unter Satteldach. An die noch original erhaltenen Laufwerke und Gehänge der Firma Bleichert wurden 1958 neue, ebenfalls von Bleichert stammende Loren angehängt. Die betrieblich lösbaren Fahrbetriebsmittel verfügen über Gewichtsklemmen vom Typ Bleichert-Pohlig, welche für die nötige Klemmkraft am Zugseil sorgen. Sie werden in den Stationen über Schwerkraft und Kettenförderer bewegt. Die Spannvorrichtungen für das Trag- und das Zugseil sind in der Talstation untergebracht, während sich der Antrieb in der Bergstation befindet. Die Antriebseinheit, das Bremswerk und die Steuerung wurden 1978 ersetzt. 2001 erfolgte die Modernisierung der Fernüberwachungsanlage.
Im Tonwerk Frick werden hauptsächlich Back- und Sichtbacksteine fabriziert. Die 2010 auslaufende Konzession für den Tonabbau in der "Cheeslete" wurde 2009 für den Abbau weiterer 660'000 m3 Opalinuston bis 2030 verlängert. Anlässlich der Anträge um die Verlängerung des Tonabbaus wurden seitens der Keller'schen Tonwerke AG auch Materialtransportvarianten evaluiert: Favorisiert wurde der Lastwagentransport. Aufgrund erheblichen Widerstands seitens der Bevölkerung (Mehrverkehr, Lärmbelastung und Luftverschmutzung) konnte diese Variante schliesslich nicht umgesetzt werden. In einer einvernehmlichen Vereinbarung mit den Eigentümern der Parzellen, die von Keller'schen Seilbahn überfahren werden, wurde festgelegt, dass der Materialtransport weiterhin mit der Seilbahn erfolgen soll. Bei der Bahn sollen, insbesondere aufgrund der erhöhten Sicherheitsanforderungen, alsbald Nachrüstungen erfolgen (unter anderem der Ersatz der Fahrzeuge).
Gesamtwürdigung
Die Werkbahn, die eine Verbindung zwischen der Opalinuston-Grube in der Cheeslete und dem Verarbeitungswerk in Frick-Dorf herstellt, weist noch einen respektablen Anteil originaler Seilbahnkomponenten von 1935 auf. Die 1978 und 2001 behutsam und zweckmässig erneuerte Bleichert-Anlage ist von seilbahntechnischer und insbesondere auch von industriegeschichtlicher Bedeutung: Zusammen mit den beiden Stationen bildet die Materialseilbahn ein wichtiges Element im mehrteiligen Produktionsprozess vom Abbau des Opalinustons bis zum Endprodukt Backstein.
Bewertung
| Konzeption | ||
|---|---|---|
| Erschliessungsidee (Vision) |  | Werkkontext Tonwerk: Transport des Rohmaterials zum Verarbeitungsort; von der Grube "Cheeslete" südöstlich von Frick zur Ziegelei im NW von Frick, beim Bahnhof |
| Linienführung: Planung, Umsetzung | | direkte, geradlinige Verbindung; anspruchsvoll, da verschiedene Verkehrsträger (Eisenbahnlinie, Hauptstrasse u. Autobahn) überquerend |
| Seilbahntechnik | ||
| besondere oder typische tech. Konstruktion, Ausführung, Lösung, Materialien | | Fahrbetriebsmittel sind Mulden (Loren); mit Gewichtsklemmen (Typ Bleichert) an endlos gespleistem Zugseil befestigt, Laufwerk auf Tragseil; Antrieb in Beladestation; bei Querung Eisenbahnlinie mächtiges, brückenartiges Schutzbauwerk (Hochspannungsleitungen, Eisenbahnanlagen) |
| seilbahntechnische Bedeutung: Prinzip, Hersteller |  | interessanter, ein hohes Alter aufweisender Vertreter einer Materialseilbahn, basierend auf dem Seilbahn-Urprinzip der Zweiseilumlaufbahn; Anlage der renommierten Leipziger Seilbahnfirma Bleichert & Co. |
| Baukunst: Streckenbauwerke, Hochbauten | ||
| Ingenieurbau | | feingliedrige u. formschöne, zum Teil sehr hohe Stahl-Fachwerkkonstruktionen in T- oder Portalform |
| Architektur | | Schutz- u. Schermvorrichtung: Ausladestelle mit ursprünglichem Erscheinungsbild (Form eines aufgeständerten Mansart-Dachstocks: Referenz an das Produkt, das die Ziegelei herstellt?); Beladestation neu eingekleidet |
| besondere oder typische arch. Konstruktion, Ausführung, Lösung, Materialien | | Komponenten der Seilbahntechnik aus Stahl; Talstation ansonsten vollständig als Holzbau; Bergstation Stahlkonstruktion mit Profilblechverkleidung |
| bautypologische Bedeutung | | Hochbauten als wesentliche, in einem repräsentativen Masse aus der Anfangszeit stammende u. minimal veränderte Anlagekomponenten |
| Authentizität: materielle, ideelle Überlieferung | ||
| Umfang und Qualität der ursprünglichen Komponenten | | ein beachtlicher Anteil der Werkbahn-Komponenten stammt von 1935; sie vermitteln einen guten Eindruck früher Werkbahnen aus dem renommierten Hause Bleichert |
| Qualität der Nachrüstungen | | wichtige Nachrüstungsphase 1978 mit dem Ersatz des Motors u. Steuerung; die Mulden wurden 1958 ausgewechselt; Fernüberwachung als sicherheitstechnische Zusatzkomponente |
| funktionale Unversehrtheit | | als wichtige Komponente des Produktionsprozesses in Betrieb |
| Kulturgeschichte | ||
| Personen, Firmen, Institutionen |  | Tonwerke Keller AG wichtiger Akteur in der Schweizer Baumaterialindustrie |
| Wirtschaft, Tourismus, Verkehr, Militär | | von industriegeschichtlicher Bedeutung: eine bedeutende Facette der seit der Römerzeit in dieser Region belegten Ziegelproduktion |
| Räumliche Situation | ||
| Berücksichtigung der Landschaft, der natürlichen Umgebung, des urban. Kontexts |  | auf die Erschliessungsstruktur der Siedlung hin angepasst; Berücksichtigung des Siedlungskontexts anstelle der Landschaft; dicht besiedelter u. von Industrie geprägter Korridor zwischen zwei Landschaften von nationaler Bedeutung (Objekte Nrn.: 1105 Baselbieter und Fricktaler Tafeljura, 1108 Aargauer Tafeljura); in Erstellungszeit Ackerland |
| Infrastruktur | ||
| touristische/betriebliche Infrastruktur | | wichtige Komponente des Produktionsprozesses; betriebliche Installation des Tonwerks (Bruch/Ziegelei) |
| Verkehrsnetze | | ideal: Bahnanschluss |
Anhang 1: Technische Daten
Strecke |  | |
| Betriebszweck | Private / Betriebs Erschliessung | |
| Streckenlänge (schief) | 1200 m | |
| Höhendifferenz | 20 m | |
| Längstes Seilfeld (schief) | 310 m | |
| Grösster Bodenabstand | 20 m | |
| Neigung Maximal; Mittelwert | 100 o/oo; 18 o/oo | |
| Spurweite (auf Stützen); Bergseilseite | 2250 mm; links | |
| Anzahl Stützen | | 10 |
| Stützenbautechnik; Stützenform | Stahl Fachwerk; T-Stütze | |
| Stützen Hersteller | 1935; Bleichert | |
| Stützen-Rollenbatterie Hersteller | 1935; Bleichert | |
Hochbauten | ||
| Talstation Name; Konstruktion | | 1935; Endstation; Holzbau |
| Bergstation Name; Konstruktion | | 1935; Käsleten (Landeskarte CH: Cheeslete); Holzbau |
Seile | ||
| Tragseiltyp | Vollverschlossen | |
| Tragseil Anzahl pro Spur; Durchmesser | 1; 30 mm | |
| Zugseil Anzahl; Durchmesser | 1; 14 mm | |
Antrieb | | |
| Antrieb Ort | in Bergstation | |
| Motor Hersteller | | 1978; Rüetschi-Elektromotor |
| Antriebstyp; Motorleistung | Hydraulisch mit Elektromotor, Drehstrom-Schleiffring-Läufermotor; 11 kW | |
| Getriebe Hersteller | | 1978; Kissling |
Bremsen | ||
| Betriebsbremse | | 1978; Trommelbremse |
Mechanische Einrichtungen | ||
| Tragseil-Spannsystem | | Feste Abspannung |
| Zugseil-Spannsystem | Gewicht Talstation | |
| Stationsumlaufförderer | | Schwerkraft, Kettenförderer |
Elektrotechnische Einrichtungen | ||
| Steuerung Hersteller | | 1978; E. Kündig AG Luzern |
| Kopierwerk | nicht vorhanden | |
| Fernüberwachungsanlage Hersteller | 2001; Sisag | |
| Fahrregime | Handsteuerung | |
| Kommunikations System | Telefon | |
Fahrbetriebsmittel | | |
| Anzahl | 40 | |
| Plätze / Fahrzeug | 0 | |
| Nutzlast; Fahrbetriebsmittel Leergewicht | 500 kg; 300 kg | |
| Kabinen Hersteller | 1958; Bleichert | |
| Kabinen Länge; Breite; Höhe | 860 mm; 880/580 mm; 570 mm | |
| Gehänge Hersteller; Gehängetyp | | 1935; Bleichert / Pohlig; Fachwerk |
| Klemmvorrichtung Hersteller; Typ | | 1935; Bleichert; Gewichtsklemme |
| Laufwerk Hersteller | | Bleichert / Pohlig |
Förderleistung | ||
| Fahrgeschwindigkeit max.; Fahrzeit | 2.5 m/s; 20 Min. | |
| Jahresbeförderung Güter | 30000-40000 Tonnen/Jahr | |
| Notwendiges Betriebspersonal | 2 Pers. |
Anhang 2: Apparat
| Archive | ||
| - | SWA BS H + I Bc 106 (Materialbahn Tonwerke-Käsleten) | |
| - | IKSS Meiringen | |
| Quellen | ||
| - | C. Bruholz: Denkwürdige Werksdaten, 1902-1983, Typoskript 1983 | |
| Literatur | ||
| - | Frick - Gestern und Heute, Frick 1994 | |
| - | Christen, Walter: Seilbahn fährt auch in Zukunft, in: Aargauer Zeitung / MLZ, 09.10.2009, p. 39 | |
| - | Christen, Walter: Abbaubewilligung für Opalinuston, in: Aargauer Zeitung / MLZ, 21.10.2009, p. 44 | |
| - | Tonwerke Keller AG, Frick, Version vom 26.9.2010, URL: http://www.vamus.ch/industriekultur/firma_detail.cfm?search=firmen.branche%20like%20%27Abbau%20und%20Verarbeitung%20von%20Steinen%20und%20Erden%25%27&start=93 | |
| e-docs | ||
| - | http://www.sperrzone.net/web/sperrzone/Sperrzone.nsf/all/4B5CC6B859C4306EC125731C001254C9?OpenDocument | |
| - | http://www.sperrzone.net/web/sperrzone/sperrzone.nsf/pgIKCHAG?OpenPage | |
Anhang 3: Jahrzahlen der Komponenten
Anhang 4: Relationen
| Hersteller | Bleichert | Adolf Bleichert & Co | |||
| Ähnliche Anlage | GL-LU-2 | P-004 | Luchsingen - Brunnenberg, Luchsingen | ||
| Ähnliche Anlage | X009 | UM | Rohren-Melbach, Ennetmoos |
Anhang 5: Bildauswahl
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