|
|
|
|
Situation
Description de l’installation
Westlich oberhalb des in der Gemeinde Zermatt liegenden Weilers Z'Mutt wird das Wasser des Z'Muttgletschers und des Z'Muttbachs im gleichnamigen See gespeichert. Die 74 m hohe Bogenstaumauer wurde von 1961-1964 errichtet. Die Sperre des Z'Mutt gehört zum Kraftwerkkomplex der Grande-Dixence S.A. und verfügt über einen Stauinhalt von 32'000 m3. Vom Werk Z'Mutt wird das gespeicherte Wasser mit insgesamt vier Pumpen und einer totalen Fördermenge von 17.4 m3/s von einer Kote 1'900 bis auf die Höhe des Hauptsammelstollens (Triftstollen) auf 2'400 m ü. M. gepumpt. Unterhalb der Staumauer ist das Betriebsgebäude mit der Kommandozentrale angelegt. Bis auf die mächtige Sperre, den Hochbau der Zentrale und die Schaltanlage sind alle weiteren Anlageteile unterirdisch (Entkieser, Entsander, Pumpwerk). Der Kraftwerksbereich ist über eine Bergstrasse via Furi erschlossen. Eine 1968 erstellte Betriebsseilbahn ab Tufteren (Winkelmatten) und ein Helikopterlandeplatz ermöglichen einen ganzjährigen Werkszugang.
Die von zwei Bergbahnen (71.069/72.121) überfahrene Talstation der einspurigen, von der Firma Küpfer fabrizierten Kraftwerksbahn befindet sich am Südwestrand von Winkelmatten in Tufteren, am rechten Ufer des Findelbachs, unmittelbar vor dessen Einmündung in den Z'Muttbach. Die Linie der Pendelbahn folgt dem Z'Muttbach in Richtung Südwesten. Sie wird nach rund 1'500 m nach Nordwesten abgelenkt und nach weiteren 530 m wird die Linie bei der Flur Äbi ein weiteres Mal nordwärts umgelenkt. Der letzte Streckenabschnitt von ca. 475 m verläuft teils über dem Gewässer, teils auf der orografisch rechten Seite des Z'Muttbachs. Entlang der anspruchsvollen, jedoch optimal in das Gelände eingepassten Strecke sind fünf Stützen positioniert: drei Stahlfachwerkstützen und zwei mächtige Kurvenstützen. Die Kurvenstützen setzen sich aus einer Betontragkonstruktion, bestehend aus drei Stützen und einer abgewinkelten Betonplatte sowie fächerartig angeordneten Profilstahlauslegern zusammen, an denen zum einen eine Tragseilführungsschiene, zum andern walzenartige Zugseilführungsrollen fixiert sind. Unter dem Laufwerk sind zwei horizontale Kunststoffrollen angeordnet, die das Fahrzeug über die Führungsschiene der Stütze lenken und dabei das Zugseil entlasten. Das spezielle, horizontal gelenkige Laufwerk ist mit acht Rollen ausgestattet und verfügt über eine mittig angeordnete Fangbremse. Die Komponenten der Bergstation sind im Sockelgeschoss des Dienstgebäudes integriert. Dort ist auch die Antriebsgruppe untergebracht. Die Spannungsvorrichtungen von Trag- und Zugseil befinden sich in der Talstation. Die Betriebsseilbahn ist mit einer Kabine ausgestattet, die zwölf Personen aufnehmen kann.
Das schlanke Gebäude der Kraftwerkszentrale erhebt sich über einem winkelförmigen, sich zum Tal hin öffnendem Grundriss und nimmt unterhalb der Staumauer das Motiv der Sperre wieder auf. Das Bauwerk setzt sich aus einem Sockelgeschoss, drei Normalgeschossen und einem Attika zusammen. Die Fassaden sind äusserst sorgfältig gestaltet: Sie sind durch Natursteinmauerwerksscheiben seitlich gefasst beziehungsweise gegliedert und mittels Brüstungs- und Sturzbändern sowie Brises-Soleil in der Horizontale betont. Die für die 1960er-Jahre charakteristische, sich einerseits an der Moderne orientierende, sich andererseits auf den spezifischen landschaftlichen Kontext beziehende Formensprache, welche das Betriebsgebäude prägt, zeichnen auch das Erscheinungsbild der Talstation aus.
Appréciation générale
Die zum ausgedehnten Kraftwerkskomplex der Grande-Dixence S.A. gehörende und seit 1965 in Betrieb stehende Pumpstation Z'Mutt bei Zermatt wird seit 1968 mit einer betriebseigenen einspurigen Pendelbahn erschlossen. Die vom Steffisburger Seilbahnhersteller Küpfer konstruierte Seilbahn ist bis auf die Fernüberwachsungsanlage (erneuert 1985) integral erhalten und zeichnet sich durch eine gut in die Topografie integrierte, mit einer zweifachen Ablenkung höchst anspruchsvolle Linienführung aus. Die einzigartige Ausführung und die bemerkenswerte technische Qualität der Bergbahn sowie die mit Rücksicht auf die Landschaft gewählte Linienführung stimmen in ihrer vorzüglichen Beschaffenheit, die sich auch in der eindrücklichen Architektur des Dienstgebäudes und der Talstation manifestiert, mit den übrigen Anlageteilen der Pumpstation überein.
Appréciation
| Idée de mise en valeur (vision) |  | Betriebsbahn zu Pumpstation Z'Mutt (1961-1964); Bergstation in Kraftwerksgebäude integriert; Knotenpunkt der Grande Dixence-Kraftwerke; sehr wichtige Winterverbindung |
| Conception de la ligne, planification, mise en place |  | ideale, zweiseitig gekurvte Linienführung; dem Z'Muttbach folgend |
| Technique | ||
| Construction technique typique, exécution, solution et matériaux | | massive Kurvenstützen in Beton; ferngesteuert ab Büro des Betriebsleiters u. mit Schlüssel ab Fahrzeug; die Kurven bedingen horizontal gelenkige Laufwerke u. darunter zwei horizontal angeordnete Stützrollen zum Entlasten des Zugseiles bei der Umfahrung der Kurvenstützen |
| Signification, principe, fournisseur | | vergleichsweise alte, auf die besondere Linienführung aufwändig konfektionierte Pendelbahn von Küpfer mit beachtlicher Länge |
| Ouvrages d’art: ouvrages de ligne, bâtiments | ||
| Travaux d’ingénieurs |  | anspruchsvolle Ingenieurleistungen für Streckenbauwerke (Stützen) u. Hochbauten in hochalpiner Landschaft |
| Architecture | | Talstation: elegantes, eigenständiges Gebäude; Bergstation in Dienstgebäude u. Kommandozentrale integriert: eleganter, schmaler Winkelbau; moderne, formal u. materiell gut in den hochalpinen Kontext integrierte Bautypen; hochwertige, subtil auf die spezifischen Standorte reagierende architektonische Lösungen |
| Construction architecturale typique ou particulière, exécution, solution, matériaux | | Talstation in Mischbauweise (Beton, Naturstein, Stahl, Holz): geschlossener rückwärtiger Kern; im Sockelgeschoss Ummantelung in Natursteinmauerwerk, Oberbau Stahl-/Holzkonstruktion mit eindrücklich weit auskragendem Pultdach; Bergstation in Mischbauweise (Beton, Naturstein, Stahl, Holz): gliedernde Mauerscheiben (Brandmauern) in Natursteinmauerwerk, markante Horizontalgliederung durch vorkragende Elemente über Fensterfronten (Brises-soleil); eingestellte Fassadenelemente; Flachdach |
| Valeur typologique | | hervorragende, aus der Erstellungszeit stammende u. wenig veränderte Hochbauten |
| Authenticité du matériel, tradition idéale | ||
| Importance et qualité des composants d’origine | | bis auf Fernüberwachung integral erhalten |
| Qualité des composants additifs | | mit Fernüberwachung nachgerüstet (1985) |
| Fonctionnalité | | intensiv genutzt, vorwiegend im Winter, da einzige Erschliessungsmöglichkeit |
| Histoire culturelle | ||
| Personnages, entreprises, institutions | | Teil des bedeutenden, weltweit bekannten Kraftwerkkomplexes Grande Dixence |
| Economie, tourisme, trafic, militaire | | Energieproduktion, die nebst dem Tourismus zu den wichtigsten Wirtschaftsfaktoren des Wallis zählt |
| Situation dans l’environnement | ||
| Respect du paysage, de l’environnement naturel et du contexte urbain | | da dem Talverlauf folgend, relativ unauffällig; im oberen Teil im Gebiet der Landschaft von nationaler Bedeutung verlaufend (Objekt: Dent Blanche-Matterhorn-Monte Rosa); qualitätvolle Einbettung der verschiedenen Anlageteile (Hochbauten, Tiefbaukonstruktionen) |
| Infrastructure | ||
| Infrastructure touristique/ exploitation | | Besuchsmöglichkeiten für Touristen u. Technikinteressierte; Wanderwege; Schaltanlage; grösstenteils unterirdische Anlageteile der Pumpstation (Stollen, Pumpstation, ...) u. Bogenstaumauer |
| Réseau de communication | | Bergstrasse von Zermatt über Winkelmatten, Furi bis Pumpwerk Stafel (auf der rechten Seite des Z'Muttbachs) |
Appendice 1: Données techniques
Parcours |  | |
| But de l'éxploitation | Desserte privée / desserte d'entreprise | |
| Longueur (inclinée) | 2529 m | |
| Dénivellation | 301 m | |
| Portée maximale (inclinée) | 695 m | |
| Garde au sol maximale | 70 m | |
| Pente maximale; moyenne | 350 o/oo; 120 o/oo | |
| Ecartement de la voie | 6000 mm | |
| Supports de ligne, nombre | | 5 |
| Support de ligne, type de construction; forme | Construction en treillis métalliques, Béton; Support de ligne, en forme T | |
| Supports de ligne, nom du constructeur | 1968; Küpfer | |
Bâtiments | ||
| Nom de la station aval; Station aval type de construction | | 1968; Winkelmatten; Construction massive (maçonnerie, béton) |
| Nom de la station amont; Station amont type de construction | | 1968; Zmutt; Construction massive (maçonnerie, béton) |
Câble | ||
| Câble porteur, type | Câble clos d'une seul pièce | |
| Câble porteur, nombre/voie; diamètre | 1; 31 mm | |
| Câble tracteur, nombre; diamètre | 1; 16 mm | |
| Contre-câble, nombre; diamètre | 1; 16 mm | |
Actionnement | | |
| Station d'entraînement | à la station amont | |
| Moteur, nom du constructeur | | 1968; Schindler |
| Entraînement, type; Puissance du moteur | Moteur à courant continu Ward-Léonard; 33 kW | |
| Réducteur, nom du constructeur | | 1968; Kissling |
| Entraînement de secours (évacuation) | | Moteur à combustion interne |
Freins | ||
| Frein de service | | 1968; Freins à tambour |
| Frein de sécurité | | 1968; Freins à disque |
| Freins embarqués | | 1968; Freins embarqués par chariot indépendant au milieu du chariot |
Equipement mécanique | ||
| Dispositif de tension du câble porteur | | Contre-poids (station aval) |
| Dispositif de tension du câble tracteur | Contre-poids (station aval) | |
Installations électriques | ||
| Systeme de commande, nom du constructeur | | 1968; Schindler Reliance Steuerungen |
| Répétiteur de marche | | 1968; mécanique |
| Télésurveillance, nom du constructeur | | 1985; Frey AG |
| Mode d'exploitation | Commande manuelle, Commandé par le locale de commande, Télécommandé par cabinier, Télécommandé depuis les perrons | |
| Organes de communication, système | Radiophonique | |
Véhicules | | |
| Nombre de véhicules | 1 | |
| Personnes par véhicule | 12 | |
| Charges utiles; Véhicule, poids à vide | 900 kg; 800 kg | |
| Cabines, nom du constructeur | | 1968; Beutler Thun |
| Cabines, longuer; largeur; hauteur | 2400 mm; 1100 mm; 2200 mm | |
| Portes à mouvement automatique | non | |
| Suspente, nom du constructeur; type | | 1968; Küpfer; Acier profilé |
| Chariot, nom du constructeur | | 1968; Küpfer |
| Fixation du câble tracteur | | Manchon coulé |
Performance de transport | ||
| Vitesse de marche maximale; Durée du trajet | 4.0 m/s; 12 min. | |
| Capacité de transport, personnes | 30 pers./h | |
| Personnel de service nécessaire | 1 pers. |
Appendice 2: Références
| Bundesinventare | ||
| - | BLN | Objekt-Nr.: 1707 Dent Blanche-Matterhorn-Monte Rosa |
| Archive | ||
| - | SWA BS H + I Bi 592 | |
| - | IKSS Meiringen | |
| Literatur | ||
| - | Energie Ouest Suisse EOS: Ausflüge um die Wasserkraft, Nr. 1 Grande Dixence, Lausanne n.d. | |
| - | Grande Dixence S.A.: Grande Dixence. Ein Mythos im Herzen der Alpen, Sitten n. d. | |
| - | Masson, René: L'aménagement hydro-électrique de la Grande-Dixence, in: Bulletin technique de la Suisse romande BTS, 92(1966), p. 189-192 | |
| - | Grande Dixence SA: Grande Dixence, ein Mythos im Herzen der Alpen, Sion 2006 | |
| - | N.N.: Geschichte von Energie Ouest Suisse EOS, Version vom 06.09.2010, URL: http://www.alpiq.ch/ueber-alpiq/geschichte/geschichte-von-eos/history-of-eos.jsp | |
| e-docs | ||
| - | http://www.seilbahnbilder.ch/galerie/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=2 | |
Appendice 3: Âge des composants
Appendice 4: Relations
| Constructeur | Küpfer | L. + P. Küpfer | |||
| Installation proche | VS-ZE-3 | P-006 | Bodmen, Zermatt |
Appendice 5: Un choix d'images
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |